Hubertustunnel | Planning Hubertustunnel en meer ...

Hier vind je de planning, nuttige feiten en cijfers van en over de Hubertustunnel en een overzicht van handige links naar nog meer praktische informatie.

Planning
Van september tot en met december 2005 is de schacht op het bouwterrein naast de Vrije School uitgegraven. Daarna werd een vloer van onderwaterbeton gemaakt.
Eind januari 2006 wordt het water uit de bouwkuip gepompt. Dit duurt ongeveer drie dagen. Daarna wordt de droge bouwkuip verder afgebouwd: er worden wanden en een vloer van beton gemaakt.

Op het bouwterrein aan de Landscheidingsweg is de schacht in oktober 2005 leeggepompt. Vanaf november 2005 wordt er hard gewerkt om de schacht af te bouwen. Een groot deel van de betonnen vloer is al klaar. En je kan al zien waar het boren gaat beginnen: twee grote metalen ringen markeren het startpunt. De boormachine is gebouwd in Duitsland en wordt nu getest. Half april 2006 komt de boormachine in onderdelen naar Den Haag. In de schacht op het bouwterrein aan de Landscheidingsweg wordt de boormachine in elkaar gezet. In juni is de boormachine klaar en begint het boren van de eerste tunnelbuis.

     
'Startpunt' bouwkuip Landscheidingsweg

Eind januari 2006 wordt begonnen met de bouw van de scheidingsinstallatie. Deze komt op het terrein waar eerst de politiehondenschool stond. Behalve de scheidingsinstallatie wordt op dit terrein ook plek ingeruimd voor de opslag van materialen. Het inrichten van het werkterrein en het bouwen van de scheidingsinstallatie is in juni klaar.

Wist je dat…

• De tunnel een lengte heeft van 1600 meter;
• De maximale diepte van de tunnel 24 meter onder NAP ligt;
• De boor een diameter heeft van 10,51 meter;
• Het boorschild een lengte heeft van 11 meter;
• De TBM een lengte heeft van 63 meter (inclusief twee volgtreinen);
• De TBM 1500 ton weegt (ongeveer 300 Aziatische olifanten);
• Een tunnelring 2 meter breed is;
• Een tunnelring 0,45 meter dik is;
• De tunnelring een diameter heeft van 10,30 meter (buitenkant);
• De tunnelring 73 ton weegt (ongeveer 80 personenauto’s);
• Elke buis ruim 750 tunnelringen heeft;
• Iedere ring 7 segmenten en 1 sluitsteen heeft;
• Iedere tunnelbuis 5.250 segmenten en 750 sluitstenen heeft;
• De boor in de eerste buis 15 meter per dag vordert;
• De boor in de tweede buis 19 meter per dag vordert;
• Er 6 dagen per week, 24 uur per dag in drie ploegendiensten wordt gewerkt.

Handige links
Wil je meer weten over de Hubertustunnel, het bouwen van tunnels of aanverwante activiteiten? Hieronder zie je een overzicht van nuttige en leuke links naar websites over dit onderwerp.

• Noordelijke Randweg Haagse regio
• Hubertustunnel
• Hubertuspark
• Archeologie
• Westerscheldetunnel
• Hogesnelheidslijn (HSL)
• Betuweroute